PROJET CONOCO
Chargement de la présentation exécutive
PROJET CONOCO Lot 1
Contournement Nord de Cotonou & Barreau de Liaison
🇧🇯 RÉPUBLIQUE DU BÉNIN • MINISTÈRE DES INFRASTRUCTURES ET DES TRANSPORTS

PROJET CONOCO

Contournement Nord de Cotonou (Lot 1 : 16,62 km / 37 km) & Barreau de Liaison (Lot 2 : 4,04 km)

Dossier Exécutif, Dimensionnement & Optimisations Techniques de la Variante PORTEO BTP

🛣️
41 km de linéaire métropolitain
🌉
49 Ouvrages d'Art dont 4 Viaducs
💰
288,89 Mds FCFA Travaux HT DQE (426,74 Mds TTC)
Maître d'Ouvrage Ministère MIT
MOD SIRAT
Maître d'Œuvre EGIS
Constructeur 🏗️ PORTEO BTP
AMO Financière C5P
SECTION 01 / 06

Aperçu Stratégique

Une infrastructure vitale reliant Akassato, Calavi, Cotonou et le Port Autonome, redéfinissant la mobilité et la logistique du Bénin.

⚡ Enjeux & Objectifs Clés
📍
Décongestionnement métropolitain : Désengorger les axes RNIE1/RNIE2 et isoler le trafic poids lourds de l'hypercentre urbain.
🚢
Corridor Portuaire Direct : Liaison expresse avec le Port Autonome de Cotonou via le Barreau de Liaison (Lot 2 : 4,04 km).
📈
Linéaire & Capacités : 41 km cumulés aménagés en 2x2 voies avec emprise réservée pour passage futur en 2x3 voies.
Aperçu Stratégique

PÉRIMÈTRE ET VOCATION DU PROJET

Un axe autoroutier structurant au service du désengorgement métropolitain et du Port

🛣️

Un Axe Autoroutier Majeur

Le projet CONOCO dévie le trafic lourd de transit hors du tissu urbain de Cotonou tout en reliant directement le Port Autonome :

  • 1
    LOT 1 (DAO Calavi Kpota - Lagune) : 16,62 km / 37 km du PK 0+000 au PK 16+620 (2x2 voies, extensible à 2x3).
  • 2
    LOT 2 (Barreau Ouest) : 4,04 km reliant l'Échangeur N°3N au parking Poids Lourds du Port.
  • 3
    Équipements Nodaux : Échangeurs N°1, N°2, N°3N + Points d'échange 6, 7, 8 et BPV N°1 & N°2 avec parkings.
Vue Aérienne Emprise
📸 Levé Drone & AutoCAD
Corridor d'Emprise du Tracé Lagunaire
Franchissement des zones inondables entre Calavi-Kpota et la Lagune de Cotonou
Aperçu Stratégique

SYNOPTIQUE ET VUE GLOBALE DU TRACÉ

Plan général d'alignement et intégration métropolitaine (Cotonou, Calavi, Porto-Novo)

🗺️

Le Tracé dans son Environnement

Intégration du projet CONOCO au sein de l'aire métropolitaine, reliant les zones industrielles et le port tout en naviguant dans un écosystème lacustre complexe.

  • 📍
    Lot 1 (Calavi-Kpota ➔ Lagune) : 16,62 km reliant le carrefour Kpota à la lagune de Cotonou.
  • ⚓
    Lot 2 (Barreau Ouest) : 4,04 km longeant la lagune vers l'entrée du Port Autonome.
  • 🌉
    Franchissements Exceptionnels : 4 viaducs géants domptant les zones marécageuses.
Plan Tracé Général
📐 Cartographie APD / DAO
Plan Général d'Implantation
Cliquer pour agrandir le plan complet du contournement et des échangeurs
Aperçu Stratégique

ORDRE DE GRANDEUR DU PROJET

Chiffres clés et volumes consolidés du dossier d'exécution et de bouclage

📏
41 KM
Infrastructures Globales

16,62 km (Phase 1) à 37 km Lot 1 + 4,04 km Lot 2 Barreau.

🚜
5 M m³
Terrassements Totaux

2,4M m³ remblais, 600k m³ purges, 1,42M m² dégagement.

🌉
49 OA
Ouvrages d'Art & Viaducs

> 119 000 m³ béton, 16 370 t acier, 42 470 ml pieux forés.

🛣️
1.2 M m²
Revêtements Bitumineux

94 128 m³ d'EME 2 haute performance + 34 834 m³ de BBSG.

SECTION 02 / 06

Terrassements & Mouvements de Terres

Libération des emprises urbaines, purges en zones marécageuses et consolidation géotechnique des sols compressibles.

🚜 Défis Géotechniques & Terrassements
🏚️
Emprises & Démolitions : 1 290 000 m² d'emprise totale, 280 330 m² de constructions légères libérées et purges massives.
⛰️
Remblais d'Apport : > 2,4 millions m³ de matériaux sélectionnés et > 1 million m² de géotextiles de séparation.
🧪
Consolidation Spéciale : > 2,5M ml de drains verticaux PEHD, matelas de répartition et respect du point d'arrêt géotechnique.
Terrassements & Mouvements de Terres

LIBÉRATION DES EMPRISES ET DÉMOLITIONS

État des lieux du site, inventaire des constructions et gestion de la végétation

🏚️

Inventaire des Démolitions

  • 📐
    Surface totale d'emprise : 1 290 000 m² (1 422 000 m² dégagement).
  • 🏠
    Constructions légères : 280 330 m² occupés (bois, tôle, abris).
  • 🏢
    Structures lourdes démolies :
    • Maisons basses béton : 23 815 m³
    • Bâtiments R+1 : 43 907 m³
    • Bâtiments R+2 : 18 046 m³ | R+3 : 8 428 m³
Dessouchage
📸 Chantier
Débroussaillage & Dessouchage
Démolition Bâtiments
📸 Chantier
Démolitions Urbaines
Terrassements & Mouvements de Terres

REMBLAIS ET MATÉRIAUX D'APPORT

Mise hors d'eau de la plateforme autoroutière et garantie de portance PF3

🏔️

Remblais de Section Courante

La mise hors d'eau pérenne de la plateforme autoroutière exige un rehaussement altimétrique strict au-dessus des crues centennales :

2 397 000 m³
Mise en œuvre remblais apport
🛡️
Cote minimale de projet : Altitude > 2.5m IGN (+ 158 500 m³ remblais sous l'eau).
🧱

Géotextiles & Couche de Forme

La séparation et la transmission des charges sont assurées par des géosynthétiques haute résistance :

> 1 033 000 m²
Géotextile de séparation
✨
Objectif Plateforme : Obtention garantie d'une classe de portance PF3 (EV2 > 120 MPa).
Terrassements & Mouvements de Terres

TRAITEMENT DES SOLS COMPRESSIBLES

Techniques géotechniques de pointe pour accélérer la consolidation sous remblais

⚙️

Stabilisation de la Plateforme

  • ⚡
    Drains Verticaux (PEHD) : Linéaire colossal de > 2 500 000 ml foncés jusqu'à 25 m de profondeur.
  • 📌
    Inclusions Rigides : Réseau de pieux ancrés dans les sables porteurs sous les culées d'ouvrages (Maillage 1.2m).
  • 🛡️
    Matelas de Transfert (MTR) : Couche granulaire épaisse armée pour homogénéiser les tassements.
🔬 Coupe Géotechnique & Drains Verticaux Modèle Sol 3D
REMBLAI DE PRÉCHARGEMENT (Altitude > 2.5m IGN) MATELAS DE TRANSFERT DE CHARGE (MTR) SOL COMPRESSIBLE (Vases & Argiles) Drains Verticaux PEHD (25m) SUBSTRATUM PORTANT (Sables Compacts)
Terrassements & Mouvements de Terres

SÉQUENÇAGE GÉOTECHNIQUE (POINT D'ARRÊT)

Phasage temporel strict de consolidation avant autorisation de forage des pieux

1

Purge & Inclusions

Excavation méthodique des 600 000 m³ de sols compressibles inaptes, suivie de la réalisation des inclusions rigides de stabilisation.

2

Matelas & Remblai

Mise en œuvre du MTR puis élévation des blocs techniques de remblai (préchargement) pour forcer 100% des tassements primaires.

3

Pieux de Fondations

Point d'Arrêt Critique : Les pieux forés Ø1200/Ø1300 des culées ne sont autorisés qu'après épuisement complet des tassements sous remblai.

SECTION 03 / 06

Profil Type & Structure de Chaussée

Des solutions de structure haute performance (94 128 m³ EME 2, 34 834 m³ BBSG 0/10) dimensionnées pour absorber le trafic lourd international.

🛣️ Innovation & Haute Performance Routière
🥞
Structure Multicouche : Couche de forme 50cm PF3 + Grave Non Traitée 0/20 & 0/31.5 pour une assise indestructible.
🏆
Assise EME 2 (94 128 m³) : Enrobé à Module Élevé classe 2 garantissant une résistance extrême à l'orniérage et à la fatigue.
📐
Profil Autoroutier 2x2 Voies : 2x3.50m (90 km/h), BAU 3.00m et réservation de TPC pour passage ultérieur à 2x3 voies.
Profil Type & Structure de Chaussée

STRUCTURE DE CHAUSSÉE DÉTAILLÉE

Dimensionnement multicouche optimisé pour la résistance à la fatigue et à l'orniérage

🥞

Plateforme & Fondation

  • 1
    Couche de forme : 50 cm de matériaux sélectionnés PF3.
  • 2
    Fondation : GNT 0/31.5 (11 966 m³) + GNT 0/20 (34 834 m³).
  • 📊
    Imprégnation : 580 540 m² de couche d'imprégnation.
💪

Assise (Solution EME 2)

  • ✨
    Volume EME 2 : 94 128 m³ d'Enrobés à Module Élevé 0/14 Classe 2.
  • 🛡️
    Performance : Résistance décuplée à l'orniérage sous trafic PL portuaire lourd.
  • ⚡
    Rendement : Cadence cible de 636 m³/jour.
🏎️

Couche de Roulement

  • 🛣️
    Matériau : Béton Bitumineux Semi-Grenu (BBSG 0/10 classe 3) : 34 834 m³.
  • 📐
    Accrochage : 599 882 m² de couche d'accrochage assise/roulement.
  • 🛡️
    Sécurité : Macrotexture anti-aquaplaning certifiée.
Profil Type & Structure de Chaussée

PROFIL EN TRAVERS TYPE (2X2 VOIES)

Dimensionnement géométrique conçu pour la sécurité (90 km/h) et l'évolutivité future

📐

Section Courante & Barreau

  • 🛣️
    Chaussées : 2 x 3,50 m par sens de circulation (Vitesse de projet 90 km/h).
  • 🛑
    Bande d'Arrêt d'Urgence (BAU) : 3,00 m sécurisée sur tout le linéaire.
  • ↔️
    Évolutivité (2x3 voies) : Terre-Plein Central (TPC) variable réservé pour élargissement futur par l'intérieur.
  • 🏙️
    Barreau (Lot 2) : Profil à 70 km/h incluant des contre-allées (2x3,00 m) et trottoirs urbains.
📐 Coupe en Travers Schématique (2x2 Voies) Profil Type
BAU 3.0m 2 x 3.50 m (Sens 1) TPC Variable Évolutif 2x3 2 x 3.50 m (Sens 2) BAU 3.0m Plateforme Hors d'Eau (Altitude > 2.5m IGN)
SECTION 04 / 06

Ouvrages d'Art Majeurs & Viaducs

49 structures d'ingénierie colossales dont 4 viaducs géants domptant l'écosystème de la Lagune Nokoué.

🌉 Génie Civil d'Exception & Optimisations
🏗️
49 Ouvrages d'Art : 4 viaducs majeurs OANC, 38 passages inférieurs (PICF/PRAD), 4 passages supérieurs et 3 passerelles piétonnes.
🌊
4 Viaducs Lagunaires : Vossa-Kpodji (635m), Godomey (508m), Gbèdjromèdé (406m) et Mènontin (330m) fondés sur pieux forés jusqu'à 45m.
⚡
Variante PORTEO BTP : Passage en poutres post-tension (-55% de poids, fabrication locale et 222 jours gagnés sur le planning).
Ouvrages d'Art Majeurs

INVENTAIRE DES OUVRAGES D'ART (49 OA)

Programme consolidé : 42 470 ml de pieux forés, 119 000 m³ béton et 16 370 t d'acier

TYPE D'OUVRAGE QUANTITÉ NATURE TECHNIQUE
Viaducs Géants (OANC) 4 (+1) Vossa (635m), Godomey (508m), Mènontin (330m), Gbèdjromèdé (406m).
Passages Inférieurs (PI) 38 PICF (Portiques Cadres Fermés) et PRAD (Poutres préfabriquées).
Passages Supérieurs (PS) 4 Franchissements au-dessus de l'autoroute (PS 64, PS 152).
Passerelles Piétonnes 3 Ouvrages PRAD (19m-24m-24m-19m) pour sécurité piétonne.
PICF
📐 Structure PICF
Portique Cadre Fermé
PRAD
📐 Structure PRAD
Pont à Poutres PRAD
Ouvrages d'Art Majeurs

LES 4 VIADUCS GÉANTS LAGUNAIRES

Rendus 3D et profils longitudinaux de la Variante PORTEO (Travées standard 24,70 m)

Viaduc de Vossa-Kpodji 635,00 m (25 travées)
Viaduc de Godomey 508,00 m (20 travées)
Viaduc de Gbèdjromèdé 406,40 m (16 travées)
Viaduc de Mènontin 330,20 m (13 travées)
Rendu 3D Viaduc Fini
🌉 Rendu 3D Réaliste
Viaduc de Vossa-Kpodji (635 m)
12 poutres post-tension par travée sur piles circulaires à fût unique
Ouvrages d'Art Majeurs

OPTIMISATION : LA VARIANTE PORTEO BTP

Remplacement de 2 092 poutres pré-tension par 888 poutres post-tension standardisées (24,70 m)

Solution Base (APD Egis)
  • ❌
    2 092 Poutres (7 typologies, H=1,15 m, 31 à 36 poutres par travée).
  • ❌
    Pré-tension : Bancs fixes lourds, poids propre colossal, > 645 jours.
Variante PORTEO BTP
  • ✔️
    888 Poutres seulement (Travées standard 24,70 m, 12 poutres par travée).
  • ✔️
    Post-tension : -55% poids propre, gain de > 300 jours (222j ouvrables).
Viaduc Construction
🏗️ Méthodologie Chantier
Préfabrication & Levage sur Site
Pose agile des 12 poutres post-tension par travée via grues mobiles
SECTION 05 / 06

Échangeurs, Assainissement & Environnement

Connexions nodales d'échangeurs, gestion de l'hydraulique lagunaire et système de management environnemental (SME).

🌿 Hydraulique & Éco-Responsabilité
💧
Réseau Hydraulique Colossal : Plus de 51 km de caniveaux et fossés bétonnés, et 22 Ouvrages Hydrauliques transversaux.
🌱
Zéro Rejet Lac Nokoué : Bio-filtration par jacinthes d'eau, 5 stations d'épuration (STEP) et 3 stations de traitement des boues (STBV).
🛣️
Échangeurs & ITS : Échangeurs N°1 et N°3N, éclairage LED complet, pesage dynamique et gares de péage BPV intelligentes.
Assainissement & Environnement

UN RÉSEAU HYDRAULIQUE TITANESQUE & ÉCHANGEURS

Plus de 51 km de caniveaux/dalots et intégration paysagère des échangeurs N°1 & N°3N

💧

Quantités Assainissement

  • 🌊
    Caniveaux rectangulaires : 38 152 ml de collecteurs.
  • 🚰
    Fossés bétonnés : 11 718 ml + 35 974 ml de bordures.
  • ⚙️
    Dalots hydrauliques : 1 508 ml (22 OH) + 300 regards.
Échangeur Kpota
🛣️ Rendu 3D Nodal
Échangeur N°1 — Carrefour KPOTA
Connexion fluide et sécurisée entre le contournement et le réseau urbain de Calavi
Assainissement & Environnement

ÉQUIPEMENTS, ITS ET SIGNALISATION

Sécurité passive maximale et technologies intelligentes d'exploitation autoroutière

💡

Éclairage & Énergie

Distribution électrique sécurisée pour exploitation nocturne :

  • ⚡
    Tranchées techniques, fourreaux PEHD et chambres de tirage.
  • 💡
    Candélabres LED haute efficacité énergétique.
  • 🔄
    Dévoiements réseaux SBEE & SONEB.
📡

Réseaux ITS & Péages

Infrastructures numériques intelligentes :

  • 🌐
    Fibre optique sous chaussée temps réel.
  • 💳
    Connectivité des 2 gares de péage BPV.
  • 📹
    Pré-équipement vidéosurveillance CCTV.
🛡️

Dispositifs de Retenue

Protection passive certifiée aux normes internationales :

  • 🚧
    Glissières et barrières béton Euro BNH2.
  • 🌉
    Protection renforcée sur viaducs et remblais.
  • 🚸
    Signalisation haute visibilité et rétroréfléchissante.
Assainissement & Environnement

ENGAGEMENTS ENVIRONNEMENTAUX (SME)

Préservation de la biodiversité lagunaire et valorisation écologique pérenne

🌿

Bio-Filtration & Décantation

Traitement écologique des eaux avant rejet :

  • 🌱
    Bassins équipés de filtres végétaux à Jacinthes d'eau.
  • 🪨
    Massifs de graviers filtrants pour piéger les MES.
🚫

Zéro Rejet Direct

Protection absolue du Lac Nokoué :

  • 🛡️
    Interdiction absolue des rejets directs de chantier.
  • 🛢️
    Réseaux étanches et séparateurs d'hydrocarbures.
🏛️

Assainissement Global

Infrastructures pérennes post-projet :

  • 💧
    Création de 5 STEP (Stations d'Épuration).
  • ♻️
    Déploiement de 3 STBV (Traitement des boues de vidange).
Assainissement & Environnement

CONTRAINTES DE RÉALISATION

Mesures d'atténuation et gestion des risques de coactivité en milieu urbain dense

🚦

Exploitation sous Trafic

Maintien obligatoire permanent de la circulation :

  • 🔄
    Déviations lourdes balisées conformes aux normes N.E.S.C.
  • 📢
    Concertation et information préalable des riverains.
⚡

Risque Haute Tension

Coactivité critique sous ligne HT (Pk 28 à 37) :

  • ⚠️
    Protocoles anti-arcs stricts pour grues et foreuses.
  • 📏
    Limiteurs de hauteur et balisage de sécurité au sol.
🌙

Gestion des Nuisances

Respect des zones résidentielles périphériques :

  • 🔇
    Interdiction des travaux bruyants de nuit (18h-6h).
  • 💡
    Éclairages de chantier orientés sans éblouissement.
SECTION 06 / 06

Aspects Financiers, Planning & Ressources

Offre financière contractuelle DQE (288,89 Mds FCFA Travaux HT / 426,74 Mds FCFA TTC Total Projet), calendrier d'exécution phasé et mobilisation des moyens industriels.

💼 Cadrage Budgétaire & Calendrier
💰
Offre DQE Consolidée : Lot 1 : 252,01 Mds FCFA HT | Lot 2 : 36,87 Mds FCFA HT | Total Travaux : 288,89 Mds FCFA HT | Total Projet : 426,74 Mds FCFA TTC.
📅
Planning Exécutif (32 Mois) : Découpage en 4 phases optimisées et synchronisation des ateliers OA / Terrassements.
⚙️
Cadences Industrielles : 10 000 m²/j dégagement, 5 000 m³/j remblais, 636 m³/j EME 2 et 623 m³/j BBSG.
Aspects Financiers & Devis DQE

OFFRE FINANCIÈRE CONTRACTUELLE & CONSOLIDÉE (DQE & RECAP)

Montants officiels issus des devis DQE Lot 1 & Lot 2 : 288,89 Mds FCFA Travaux HT • 426,74 Mds FCFA Total Projet TTC

DÉSIGNATION DU LOT MONTANT HT (FCFA) TVA (18%) MONTANT TTC (FCFA)
LOT 1 : Section Akassato - Lagune (16,62 km)
Terrassements massifs, 4 Viaducs et 49 OA
 45 362 438 812 FCFA 297 375 987 766 FCFA
LOT 2 : Barreau Ouest de Liaison (4,04 km)
Assainissement lourd, palplanches et échangeurs
 6 636 969 678 FCFA 43 509 023 444 FCFA
TOTAL DES TRAVAUX DQE (1) 288 885 602 720 FCFA 51 999 408 490 FCFA 340 885 011 210 FCFA
Déplacement Réseaux
12,70 Mds
Compris dans Famille A
Provisions (Écl. + PGES)
2,76 Mds
Éclairage & Env.
Ingénierie MOE & MO
24,55 Mds
3,5% MOE + 4,5% MO
Dédommagements PAP
44,99 Mds
Y/c 10% frais connexes
Aspects Financiers & Répartition DQE

DÉTAIL DU BUDGET PAR FAMILLE DE TRAVAUX

Les terrassements (32,2%) et les ouvrages d'art / viaducs (35,2%) concentrent 67,4% de l'investissement direct

🚜

Terrassements : 93,01 Mds

32,2 % du total DQE (Familles C1 + C2) :

  • 📊
    Lot 1 (81,90 Mds) : C1 Généraux 71,11 Mds • C2 Traitement 10,79 Mds.
  • 🛣️
    Lot 2 (11,11 Mds) : C1 Généraux 8,29 Mds • C2 Instrumentation 2,82 Mds.
  • ⛏️
    Volumétries : 2,4M m³ remblais d'apport, 600k m³ purges, 2,5M ml drains PEHD.
🌉

Ouvrages d'Art : 101,55 Mds

35,2 % du total DQE (Familles E1 à E7) :

  • 🌉
    E7 Viaducs (67,53 Mds) : Vossa (22,57 Mds), Gbèdjromèdé (19,50 Mds), Godomey (13,36 Mds), Ménontin (11,39 Mds).
  • 🏗️
    E1-E6 OA Courants (34,02 Mds) : Lot 1 (33,26 Mds) • Lot 2 (0,76 Mds).
  • 🔩
    Moyens : 42 470 ml de pieux forés, 888 poutres préfabriquées.
🛣️

Chaussées & Réseaux : 94,33 Mds

32,6 % du total DQE (Familles A, D, F, G, H) :

  • 🔥
    94 128 m³ EME 2 + 34 834 m³ BBSG 0/10.
  • 🏢
    Bases-vie, centrales et frais d'installation.
  • 💧
    Assainissement et dalots : 14,80 Mds FCFA.
Aspects Financiers & Planning

CHRONOGRAMME GLOBAL D'EXÉCUTION

Phasage prévisionnel optimisé grâce à la variante post-tension (gain de 300 jours)

Phase 1 : Installation, Études d'Exécution & Libération d'Emprises Mois 1 - 6
Bases-vie, centrales • Dégagement 1 422 000 m² • Campagne géotechnique G2 PRO complémentaire.
Phase 2 : Terrassements, Purges & Fondations Viaducs Mois 4 - 20
2,5M ml drains • Purges 600k m³ • Forage pieux Ø1200 à 55m • Préfabrication des 888 poutres (222 jours).
Phase 3 : Chaussées Haute Performance & Ouvrages Hydrauliques Mois 16 - 28
Couche de forme PF3, GNT, assise EME 2 (636 m³/j) • Roulement BBSG 0/10 • Caniveaux et dalots OH.
Phase 4 : Équipements de Sécurité, ITS, Péages & Réception Mois 26 - 32
Glissières Euro BNH2, fibre optique, gares de péage BPV, levée des réserves et mise en service.
Aspects Financiers & Planning

BESOINS MATÉRIELS & HUMAINS

Rendements journaliers cibles et mobilisation industrielle du groupement

👷

Rendements Terrassements

  • 🚜
    Dégagement emprise : 10 000 m²/jour.
  • ⛏️
    Purges sous remblais : 1 000 m³/jour.
  • 🏔️
    Mise en œuvre remblais : 5 000 m³/jour.
🔥

Rendements Chaussées

  • 🏎️
    EME 0/14 classe 2 : 636 m³/jour.
  • 🛣️
    BBSG 0/10 classe 3 : 623 m³/jour.
  • ✨
    Couche d'accrochage : 10 800 m²/jour.
🏗️

Moyens Industriels

  • 🔩
    Foreuses pieux Ø1200/Ø1300 mm haute profondeur.
  • 🏭
    Centrales à béton et usine foraine de préfabrication.
  • 🏗️
    Grues lourdes de levage pour poutres post-tension.
“

Le Contournement Nord n'est pas qu'une route ; c'est un exploit d'ingénierie et de logistique, redéfinissant durablement l'efficience économique de tout le Bénin.

DIRECTION DU PROJET CONOCO — LOT 1
ÉCHANGES & QUESTIONS

Merci pour votre Attention

La Direction Technique et les équipes d'ingénierie du Projet CONOCO sont à votre disposition pour répondre à toutes vos questions.

Documentation & Références

SOURCES & RÉFÉRENCES TECHNIQUES

Corpus normatif, études géotechniques et documents contractuels de référence

📚

Documents Contractuels & Études

  • 📄
    Réunion de Bouclage (13/10/2025) : Validation des montants et des rendements d'exécution.
  • 📄
    Dossier Ouvrages d'Art CONOCO : Plans types PICF, PRAD et profils des 4 viaducs géants.
  • 📄
    Note de Synthèse PORTEO BTP : Variante technique post-tension travées standard 24,70 m.
📑

Normes Techniques & Acteurs

  • 📘
    Eurocodes & Fascicules 61/62 : Justification des structures et fondations forées.
  • 📙
    Guides SETRA / LCPC : Chaussées EME 2 et enrobés bitumineux semi-grenus.
  • 📗
    Partenaires : Ministère MIT, SIRAT, EGIS, PORTEO BTP, C5P, Cabinet Jeantet.
Mode Présentateur
00:00
Notes pour la diapositive courante...
Diapositive Suivante
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